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多孔排水降噪安全路面解决方案
一、简介
多孔排水降噪沥青路面是一种新型高科技生态环保路面结构，具有雨天路面不滞水、无水膜、防滑安全，以及吸音降噪等优良特性，其混合料采用间断级配的设计方法，形成粗集料含量多、细集料含量少、空隙率大的构造特点。
二、排水性沥青混凝料的结构特点
三、排水降噪路面的路用性能特点及优点
◆ 排水功能；
◆ 降低车辆行驶时产生的噪音（大约减少4～7dB(A)）；
◆ 提升雨天防滑性能（缓和路面积水），提高行车速度和安全；
◆ 有效改善视觉效果，缓和车辆行驶时溅起的水滴和水花对视线的影响，缓和雨夜由于车前大灯引起的路面反光；
◆ 高温状态下，抗车辙能力明显增强；
◆ 可长期保持排水功能和沥青结合料的耐久性。
四、排水性沥青混凝土的性能及沥青的选用
排水性降噪路面虽然具有较高的空隙率（20%左右），但表层需要承受与以前相同的交通负荷，另外由于较大的空隙，所以与原来的密级配混合料相比，容易受水、空气、日光的影响，为此我们针对可能出现的问题，研究相应的解决方法。
多孔降噪混合物和沥青的主要性能
可能出现的问题 | 解决方法 | 混合物的性能 | 沥青的性能 | |
1、使用与石粒粘和力强的改性沥青 2、加大粘结剂的膜厚，高粘度的粘结剂，植物纤维MC 3、改善低温脆性 | 为了确保混合物的状态稳定,使之牢固地粘在主料上,必须要有足够的结合力和粘结度,掺加MC，As量≥4.5%。 | 使用结合力较大（韧性、粘韧性较大等）的改性沥青；脆化点≤200C | ||
石粒的飞散 | ||||
日光、空气和水等影响下沥青的剥落、老化 | 1、使用耐剥落的粘结剂 2、同时使用消石灰 3、加大粘结剂的膜厚 | 加厚沥青的厚度，掺加消石灰，通过浸水WT，5.5%≥As量≥4.5%，剥离率≤5%。 | 使用耐气候性高，和主料间具有高附着力（高抗冲刷性）的高粘度优质沥青。 |
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混合物的流动 | 1、使用与石粒粘和力强的沥青（挠度、韧性大） 2、使用高粘度的粘结剂（提高600C时的粘度） | 稳定度高，沥青和石料粘结紧密 | 使用结合力较大、高粘度的沥青。 |
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排水性能低下 | 1、加大设计的空隙率 2、减少沥青的流淌 3、使用高粘度的粘结剂、植物纤维MC 4、提高混合物的耐变形性 | 空隙率在20%左右，连通空隙率在15%左右，透水性好，掺加MC | 软化点≥700C 600C时的粘度较高 |
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通过研究，我公司使用自行研制的优质改性沥青，采用进口粘结剂和添加剂，多孔排水降噪安全路面完全能满足高等级道路设计的要求。
五、排水性沥青混合料级配设计
排水性沥青混合料通常采用2.36mm至9.5mm之间为断级配的矿料，粗集料所占比例高，大于4.75mm颗粒含量不低于75%。初试级配应符合透水型沥青混合料标准矿料级配范围如下表所示：
排水性沥青混合料标准矿料级配范围
筛孔尺寸/mm | 通过质量百分率 （%） | ||
1 | 2 | 3 | |
26.5 | — | 100 | |
19 | 100 | 95～100 | |
13.2 | 95～100 | 64～84 | |
9.5 | 58～69 | ||
4.75 | 11～30 | 10～31 | |
2.36 | 8～25 | 8～25 | |
1.18 | 6～21 | 6～21 | |
0.6 | 5～17 | 5～17 | |
0.3 | 4～14 | 4～14 | |
0.15 | 3～10 | 3～10 | |
0.075 | 2～7 | 2～7 | |
以2.36mm筛孔通过率在12%、15%、18%、矿粉用量为5%左右试配三组级配，按照暂定沥青用量拌制混合料，制作马歇尔试件，以确定满足设计孔隙率的矿料级配。
六、材料的选择和质量要求
1、沥青
空隙率大是排水性沥青混合料最突出的特点，因此要求沥青结合料应具有良好的耐老化性、耐水性、耐流动性、抗冲刷性以及与矿料的粘付性，根据路面使用的实际状况（地理、气候、交通荷载等等），以60℃粘度、韧性、粘韧性、软化点及5℃延伸度等指标，对其进行综合评价，确定满足最佳性能/成本的沥青结合料。我公司使用的高粘度沥青的技术要求如下表：
